THeorY

Теория.

Пума:

1. Механика сноубординга.

- Основная стойка: плечи перпендикулярны оси ступни, все суставы слегка приспущены, мышцы не напряжены. Встегнувшись в крепления, пробовать приседать из основной стойки до посадки на задний ботинок, при этом оставаться как бы внутри стеклянного цилиндра заданного диаметра. Все вертикальное движение должно быть заключено внутри этого цилиндра.

- Начало движения: основная идея – перед любыми попытками спуска, обязательно разогнать сноуборд до подходящей скорости – достаточной для нормальной закантовки и продолжения движения после первой дуги; достаточной, чтобы после начала ведения дуг, войти в ритм.

- Закантовка доски: «Если ты на кант не встанешь – долго Броуном не станешь!» Работаем преимущественно костями скелета, используя их, как рычаги для приведения доски на кант:

первая степень усилия для закантовки – самая быстрая и точная – ступня, хороша в доведении дуги до идеала и на льду.

Вторая степень – голень, наиболее используемое движение.

Третья степень усилия – колено, довольно сильный и одновременно быстрый рычаг для закантовки, необходимо использовать, чтобы придать мощи в дуге, или резко увеличить загрузку на кант.

Четвертая степень усилия – бедро, используя только бедро, падая в дугу на прямых ногах, можно добиться красивого катания по неразбитым склонам и из состояния Cross-over.

Пятое – самое мощное усилие, ведь можно использовать только силу тяжести, чтобы упасть в дугу всем телом, не используя мышечной силы. Необходимое в составе комплекса движений по закантовке. Всем вспомнить упражнение the Norm, иногда его выполнять и получать Фан. Требуется очко покрепче, чтобы не зажать мышцы тела, и оставить его свободно падающим, но готовым к неровностям и неожиданностям склона.

Разминка перед катанием заключается в последовательном выполнении серии из двух-трех дуг каждым из способов, от ступни – ко всему телу, следить за тем, чтобы производить закантовку только одним из способов в одной серии поворотов.

- Направление движения: тема раскрывается всеми тренерами постепенно. Здесь упражнение, направленное на комплекс технических навыков.

Смотреть в сторону направления движения, ехать, доставая внешней рукой до внешнего ботинка, должно получиться карвить с сильно согнутыми ногами, плечи сами выравниваются параллельно склону, а также направляются в сторону движения. Задача упражнения, не делать вид, что достаешь до ботинка, а действительно добиваться положения, в котором рука некоторое время лежит на голени ботинка. Если не получается связанных дуг, пробовать по одной, но правильно.

- Загрузка-разгрузка доски: Cross-over - разгрузка вставанием. Перенос массы тела относительно опоры, т. е. сноуборда, вверх-вниз. Первичный способ разгрузки, ибо интуитивно используется всеми бордерами. Полезен в глубоком снегу, для быстрых коротких связанных дуг, на плоском рельефе для пампинга. Медленный способ сменить кант, но зато очень экономит силы. Помимо Cross-over, существуют Cross-under, Cross-through - способы разгрузки и перекантовки, о которых будет рассказано в последующие дни.

2. Духовная составляющая карвинга.

- Правильное дыхание, иногда на скорости забываешь дышать и, либо сильно устаешь после активного прохождения склона, либо начинаешь ошибаться. Упражнение для дыхания: - ехать и считать вслух 1-2-3, 4-перекантовка, 1,2,3, 4 –перекантовка и т. д. - ехать и петь песенку, мычать, мурлыкать, это заставит вас дышать.

- Свобода эксперимента: Пытаясь делать что-либо на склоне, всегда думать, что именно ты делаешь, даже если ты забиваешь на технику и упражнения, осознавать, что в данный момент катаешь для Фана и кайфа, это позволит получить огромную энергетическую подпитку для последущих дней катания и обучения.

Кроме того, не стоит зацикливаться на чем то одном. Пробовать и экспериментировать, - задача для мега карверов, иначе трудно быть готовым к любым условиям катания и найти свой неповторимый стиль.

---

ТЕПЕРЬ ПОДСКАЗКИ ОТ ПУМЫ ИЛИ МОЕ ПРОСВЕТЛЕНИЕ.

Это не входило в мою школу, но это то, что я пыталась отрабатывать сама в течение съезда, и что мне очень сильно помогло просветлиться.

1. Очень утрированно, - резко перекидываешь взгляд справа налево или слева направо перед моментом перекантовки, и заставляешь себя удерживать его в заданном направлении до следующего перебрасывания взгляда, то есть не терять взгляд. Как результат – отличнейшая завершенная дуга, особенно помогло в пяточной дуге. Да и плечи сами выстраиваются.
2. Красота закантовки и заклона, или как достать нижним ребром до тазовой кости. Вся прелесть упражнения – в концентрации на единственном ощущении, что ты пытаешься раздавить грецкий орех косыми мышцами пресса, зажав его между вышеупомянутыми костями. Результат – потрясающие ощущения полета, захватывающий дух карвинг, пока не представляю, как это выглядит снаружи. Должно быть очень и очень.
3. Активная загрузка хвоста на выходе из дуги. Не представляла, что разница, между «присесть на ботинок» и «сесть на него», такова, что понимаешь – раньше я каталась на прямых ногах. Результат – более красивый карвинг, завершеннейшая дуга, моментальная перекантовка. Акцент на давлении задней ногой на хвост доски.
4. Разрушение стереотипов. Я пробовала кататься в рваном ритме и в ритме постоянном. Упражнение таково – катишься, и без всяких на то причин перекантовываешься то вставанием cross-over, то приседанием cross-under, то любимым перекладыванием cross-through. Дуги, то длинные-медленные, то короткие-быстрые, главное, не прекращать движение вниз по склону.
5. Затем наоборот, максимально долго едешь в одном заданном ритме, пытаясь делать это красиво и свободно, выбрав один способ перекантовки, обычно cross-through. Поняла, что уже способна делать это сколь угодно долго (шучу).
6. Наверное, не помешал бы день отдыха посреди съезда, а то не покидает ощущение всеобщей побитости организма, но жаба давит, хочется укататься до изнеможения. Возможно это неправильно, но не только я высказывала мысли, что приходится беречь силы, и уделять больше внимания технике; конечно это не касается случаев, когда уже буквально валишься с ног. Идея упражнения такова, когда кажется, что силы на исходе, покатайся технично и аккуратно, хотя бы один спуск.

Станислав:

Ездун:

Немного о так называемой ранней перекантовке...

Цитирую одного автора, и причем глыжника, понравилось мне наблюдение: "...когда карвингом еще и не пахло, то можно увидеть, что все ведущие спортсмены с успехом использовали технику резанного ведения и РАННЕЙ ПЕРЕКАНТОВКИ. И теперь резюме: если мы действительно стремимся к совершенному владению лыжами (прим. ред., читай "снарядом"), то надо уметь использовать весь имеющийся арсенал технических приемов и методов, иначе станем похожи на тех водителей (коль уж речь зашла об автолюбителях), которые с успехом рулят по широкому и гладкому шоссе, но с недоумением чещут в затылке, стоя около машины, застрвшей в первой попавшейся им на пути лужи".

Вобщем все эти сентенции приведены к тому чтобы использовать вот эти самые все приемы и методы чтобы карвить бесподобно, повсюду и всегда (возможно даже летом на гладильной доске стоя посреди комнаты в 3:45 утра) .

В простых падонковских словах,нах "ранняя перекантовка" это когда вашей заднице хочется ехать в заложенной тобой дуге все глубже, дальше и дольше, но почему то необходимо менять кант и переходить в следующую дугу, и причем тогда когда тебе меньше всего этого хочется (твоей заднице и подавно) и когда ты идешь поперек склона, и почти лег подобно Патрису и Жаку или распластался как СМС нежно трогая внешней рукой остро заточенный кант и тогда когда ты вобщем крут, красив и неповторим...вобщем перекантовываться (и все что с этим связанно) немного раньше чем ты об этом собрался подумать. Ах, да и еще, нырять мордой вниз по крутому склону из бэка во фронт...отличная тренировка мышц очка обеспеченна :-)

Для чего нужна ранняя перекантовка ? Мне и моим коллегам прежде всего она очень нужна на крутяках, и причем тогда когда охота покарвить на крутяках (а как известно лучший карвинг это карвинг на крутом склоне, на пологом склоне можно только красиво ездить дугами), также ранняя перекантовочка необходима чтобы просто карвить низко и красиво и осуществлять активный контроль скорости, что также очень необходимо для карвинга, и по вешкам ходить тоже совсем не помешает.

На самом деле ранняя перекантовка, если она осмысленно делается впервые, занятие не из легких, она мягко говоря слегка противоестественна (как и многие элементы карвинговой техники и сам карвинг к слову говоря)на ощущения опасна и страшна и может сильно обломить фан, но это все х..ня, по правде говоря эта штука учит всему выше описанному + учит грузить хвост когда это необходимо + исполнять нереальные кросс-сру (кросс-овер лучше не стоит, иначе можно подрихтовать е..ло невзначай) и самое главное ,мои юные друзья, не бояться крутяков больше никогда и влюбиться в них навечно и навсегда. Аминь.

P.S. Остальная техника такая же как и в остальном, расписывать не буду, лучше попробовать. :)

Терехов:

Семен:

1. Две руки на склон "как наше всё"
2. Грэб в дуге - "наш ответ падонкам"
3. Две руки чешут по склону с обеих сторон - "красота неземная"
4. Японский карвинг - "тормоза придумали трусы"
5. Бэк: две руки на склон задняя локтем упирается в переднее колено - "Патрис сосёт". Тоже во фронт, но "сосёт уже его друган" из фильма "Лифтед" (не помню как звать)
6. Ноуз грэб в бек - "визитная карточка карвера". Ноуз грэб фронт - "элита рулит"
7. Отповедь "хил/той"-сайдам - "традиции наш рулевой"
8. Ангуляция - "плечи паралельно склону или жопа - моё всё", короче быть или не быть ангуляции
9. Крепления вперёд - "полный газ". "Ломаем" заднюю ногу - карвер без доски, что рыба на суше.
10. "Факи" как фактор безопасности.
11. "Кошки мышки" задом наперёд - первый (нижний) следит за "верхним" - будешь ты стрелком-радистом... будешь ты летать со свистом задом наперёд.....

spall:

несколько простых упражнений, для устранения типичных ошибок новичков, таких как заваленное плечо, недоворот корпуса в бэксайде и забивание на взгляд.

1. Руки и плечи. Согнутые в локтях руки на ширине груди, кулаки вместе. Плечи и руки образуют единую плоскость. Катаемся, стараясь держать эту плоскость параллельно склону. Как будто в руках тазик с водой и надо ее не разлить. При таком упражнении плечи будут оставаться параллельно склону, поднятые до груди руки позволяют хорошо поддерживать баланс, а вседеные вместе кулаки не позворлят глупо махать руками при спуске.
2. Корпус. Теперь боремся с недоворотом корпуса в бэксайде. Для этого в бэксайде хватаем себя внутренней рукой за полужопицу задней ноги, а внешней рукой делаем плавный мах внутрь поворота, что бы накрыть ладонью полужопицу передней. Это описание несколько утрировано, хватать ничего не нужно, просто прочувствовать движение.
3. Антиангуляционная теория Семена. Держим себя руками за бедра и катаемся стараясь полностью избежать ангуляции, держа задницу над доской и во фронте и в бэке. Все внимание на это. Потом выполняем тоже самое, только концнтрируемся на распределении заргузки передней и задней ноги.
4. Низкая стойка. Садимся в максимально низкую стойку. Понимаем, что задница оказалась выше головы, поэтому пытаемся исправиться взяв руками голень заднего ботинок с обоих сторон.
5. Взгляд. Находить виртуальный центр дуги и пытаться вмотреть на него. Можно объезжать какой нибудь камешек, палочку, чайника по кругу не отрывая от него взгляд. После жтого взгляд по направлению движение дается гораздо легче.

---

"В чешуе, как жар горя ... Две капли об стенку!"

---

Cingular:

Toe-hint: Хочешь лечь на склон - ложись. Но не надо "класть" руки до того, как опустится корпус - выглядит смешно и неестественно. Не забываем про взгляд и своевременную перекантовку!

Heel-hints: Вот что я для себя понял, как избавляться от вывешенной задницы:

1. Не "ангулируйте" в поясничном отделе! Хилсайд (ИМО!) дожен быть симметричен тойсайду, а в той вы выгнуться в обратную сторону не можете. Следите только за плечами. Для начала можно вообще инициировать хил только инклинацией.
2. Контрвращение - это зло! Разваливает хил на раз-два. Поэтому при инициации "кидаем" плечи и взгляд внутрь дуги.
3. Начинаем хилсайд завалом переднего бедра внутрь дуги, для усиления закантовки максимально заваливаем внутрь заднее колено, тянем носки на себя.
4. 90% проблем хилсайда - чисто психологические. Просветляйтесь, господа!

на главную