RusAlmanachBindingsProducersEnd

Старые крепления

Эти компании более не выпускают жесткие крепления. Вы можете повстречать такие в продаже с рук:

Burton в прошлом продавал несколько видов креплений, все их которых были пластиковыми:

• Крепления Burton Race - это обычные крепления, которые всего лишь слегка мягче, чем . Некоторые люди предпочитают несколько более мягкие крепления. На таких катается Chris Klug.
• Крепления Burton Carrier - это обычные крепления, которые несколько мягче, чем Race и склонны к поломке. Их трудно найти сегодня в продаже, т.к. большинство из них сломались. Они подходят только для райдеров с небольшим весом. Если вы весите больше 75 килограммов, катаетесь с этими креплениями и не сломали их, это означает, что у вас плохая техника.
• Крепления Burton Physics - это пластиковые степ-ины, которые слегка мягче, чем Bomber или Catek.Они имеют вертикальные штыри в пяточной части и металлические кольца в ответной части в ботинке. Они выпускались в двух версиях: Carrier Physics, с передней скобой, и Race Physics, которые были с парой крючков в передней части креплния. Механизм с крючками гораздо более жесткий, чем скобы или другие системы степ-ин. Нужно аккуратно встегиваться в такие крепления, следя за ием, чтобы нос ботинка встегнулся правильно перед тем, как опускать пятку, иначе нос ботинка или выстегнется. или наоборот, отстегнуть его будет проблематично. Пока вы аккуратно проверяете, хорошо ли вы встегнулись, эти крепления никогда не расстегнутся. Ботинки Raichle AF могут быть использованы с этими креплениями, если использовать обычную скобу вместо крючков. Sigi Grabner катается с Physics.
• Степ-ины Burton Carrier. У них есть скобы на носовой и пяточной части, а клипса расположена на пяточной скобе, аналогично лыжным креплениям. Вы вначале вдеваете носок ботинка в переднюю скобу, а потом надавливаете на пятку, чтобы встегнуться. Чтобы отстегнуть крепление, нужно нажать вниз на пяточную клипсу.
• Крепления Burton Spark Automat похожи на степ-ины Carrier.
• Burton Step-in имеют механизм на пятке, который контролируется рычажком сбоку крепления. Вы вначале вдеваете носок ботинка в переднюю скобу, а потом надавливаете на пятку, чтобы встегнуться. Чтобы отстегнуться, нужно потянуть рычажок. На практике, встегивание не всегда происходит автоматически, иногда требуется потянуть рычажок вверх, чтобы ботинок встегнулся.
• Более старые быстронастраиваемые крепления Burton не требуют специальных инструментов для изменения угла креплений. Некоторые крепления Burton имеют в комплекте прокладки под крепления, которые имеют различную жесткость: красные (мягкие), синие (более жесткие) и серые (самые жесткие). Если вы приобретаете б/у крепеления Burton , не забудьте поинтересоваться, прилагаются ли это прокладки. На креплениях Burton зубчики центрального диска сцепляются с зубчиками на креплении. Если на диске имеются сколы, он не сможет обеспечить достаточного давления на крепление, сцепление зубцов ослабнет, и диск будет проворачиваться во время катания. Как выход из положения, вы можете приобрести дополнительную прокладку, которая несколько поднимет крепление и позволит центральному диску держаться лучше.

Другие детали

В далеком прошлом Burton продавал алюминиевые диски для большей жесткости. Их все еще можно встретить на ebay. Большинство креплений Burton поступают в продажу с двумя парами дисков - один для схемы крепления 3D, второй - для 4х4. Burton также продает комбинированные диски, которые подходят сразу под обе схемы. Покупая б/у крепления всегда интересуйтесь, все ли диски в комплекте.

• Вероятно, вам придется заменять скобы на креплениях - они ломаются.
• Пластик на некоторых старых моделях Burton Race Plates имел тенденцию ломаться, и Burton отозвал их.
• Начиная с 1995 года Burton переключился на стандартные диски креплений. Диски с прошлых моделей не подходят для современных моделей.
• Одна проблема с креплениями Burton - это отсутствие изменяемого кантинга/подъема креплений. Крепления выпускались с единственным 7-градусным клином шестиугольной формы (называемого универсальным кантингом) для задней ноги, и это все. Burton прекратил выпуск 3,5-градусных клиньев много лет назад. 7-градусный клин идет с двумя сменными центральными металлическими деталями: один для схемы крепления 3D , другой для схемы 4x4. Эти клинья нельзя использовать как конвертер между схемами 3D и 4x4. Покупая б/у клинья, не забудьте спросить, есть ли в комплекте обе металлические детали. Раньше Burton производил две дополнительные детали кантинга/наклона креплений. которые и поныне можно найти в продаже на досках объявлений: Varicant и Unicant.
• Varicant это набор шайб, которые вставляются между основой крепления и пяточной его частью на Burton Race Plates. Они не подходят к другим креплениям. С их помощью можно добавить подъем и кантинг для углов от 0 до 4 градусов.
• Unicant - это набор из двух комплектов дисковых шайб, которые позволяют набирать углы от 0 до 8 градусов шагом в 1 градус. В отличие от дисков Bomber TD1, вы можете менять положение Unicant на доске, поворачивая его на углы, кратные 15 градусам, чтобы достичь различных комбинаций кантинга и подъема крепления. Unicant может быть использован для многих типов креплений и подходит и для сжемы 3D и для 4x4. К несчастью, он имеет диаметр 19 см, что добавляет площадь основанию крепления, нарушает картину флекса доски и создает мертвые зоны на доске. Unicant можно поворачивать дискретно с шагом в один градус. Болты, которые крепят Unicant к доске (они скрыты под креплением) имеют тенденцию ослабевать.Unicants часто ломаются, может быть по этому они были сняты с производства.

Крепления, которых больше нет:

• Крепления FIN'S Race Carbon средней жесткости, использовались для ExtremeCarving?.

• Trident Sports выпускал Rattraps: Цельнометаллические, были жестче Burton но мягче Bomber.

• Fritschi F41: были похожи на Unicant, имели два диска которые устанавливались друг на друга. Fritschi также выпускал степ-ины типа "крысоловка" с клипсами на носу и пятке.

• Scott выпускал крепления Strike.

• EmeryCourse

• Mistral выпускал свои собственные крепления, пока не был приобретен F2.

• Nitro выпускал крепления, которые выглядели а-ля Austin-Powers?.

• Crazy creek выпускал крепления в Швейцарии, используя технологии F2, Fritschi, и Elfgen)

• Lacroix

• Oxygen (технологии Fritschi)

• Oxbow

• Heavy Tools

• Blax (технологии F2)

• Wombat

• IBS

• LOFO - очень старые, пятидырочная схема крепления.
• Drake

• Nale

• Crazy Banana

• Vintage Bindings

• В палеозойскую эру хардбутинга первые крепления, которые появились, были из двух частей - пяточной и носовой. Сначала к доске крепилась носовая часть двумя болтами, потом - пяточная еще двумя болтами (как лыжные крепления). Всякий раз, когда требовалось что-то изменить, например углы креплений ит.п., нужно было сверлить новые отверстия в доске. Многие люди ставили в эти отверстия закладные, но не затрудняли себя закрыть отверстия от них на скользяке p-texом, что означало, что нужно было все держать доску сильно закантованной. Позднее появились крепления "plate" , которые использовали те же места расположения болтов на доске, но представляли из себя единую пластину. *Вскоре после этого Burton представил Variplate с пятидырочной схемой крепления, которая представляла из сея те же четыре отверстия, плюс пятое посередине для большей стабильности.
• Другие примеры схем крепления - это пятидырочная круговая схема Sims Freecarve и шестидырочная схема Hooger Booger.
• Первая линия креплений catek была "CAT No.7", представленная в 1993 году. Названные словом CAT-trap (rat-trap – англ. крысоловка, по аналогии cat-trap – «ловушка для кошек» – прим. пер.) они имели "невсплывающую" носовую скобу и клипсу на пяточной скобе. Носовая скоба представляла из себя п-образный болт, который распространяля на всю длин креплений и крепился к пяточной части крепления. Для того, чтобы подогнать крепление по ботинку приходилось отпиливать лишнее ножовкой.
• Бомберовские крепления Toaster, которые были предшественниками Trench Diggers, использовались как на сноубордах, так и на скибордах. У них были шайбы из эластомера, которые покрывали все крепление и могли быть повернуты на любой угол.
• В первый год производства крепления Trench Digger имели диск меньшего размера (2,5 дюйма вместо 4) и не имели никаких демпфирующих прокладок. Как результат, эти крепления имели тенденцию вырывать закладные из досок.