RusAlmanachBindingsProducers

Производители жестких креплений

Вероятно, вы захотите приобрести жесткие крепления у мелкого производителя, который обеспечивает высочайшее персонализированное качество:

• Крепления Bomber , изготовитель Fin Doyle.
• Крепления catek, изготовитель Jeff Caron.

Эти крепления потрясающе гибкие в настройке. Основа их сделана из авиационного алюминия марки 7075 – самого прочного и дорогостоящего сплава. Как дополнительное преимущество, они оба имеют дьюти-фри статус под NAFTА.

Крепления catek (Caron Alpine Technologies, Inc.)

Крепления catek - это настоящий подарок для тех, кто желает иметь свободу в настройках кантинга, подъема и углов креплений. В частности, catek может оказаться вашей единственной возможностью установить уникальную ширину стойки, или если у вас кривые ноги. Они также очень прочные, благодаря материалу, из которого изготовлены. Раньше catek выпускал крепления серии World Cup , которые бывают только классического вида со скобами. Начиная с 2003 года catek продает серию Olympic, в которой есть опции как со скобами, так и степ-ин.

Крепления catek World Cup и Olympic

• Кантинг и подъем пятки настраивается путем закручивания четырех винтов. И поэтому очень просто получить любой кантинг и подъем крепления, который вам требуется. См. Калькулятор на сайте catek .
• Важно сначала затянуть центральный болт, затем настроить боковые винты, затем затянуть их дополнительно на пол-оборота для того, чтобы создать дополнительное напряжение в центральном болте, чтобы он не отвернулся. Для того, чтобы отвернуть, сначала открутите боковые винты, затем центральный.
• Некоторые люди используют более длинные болты для того, чтобы иметь более широкие возможности для настроек.
• Диск True Flex изолирует райдера от ударов и вибрации, и защищает доску. catek объявляет что также он "распределяет точечные усилия, прилагаемые райдером более равномерно вдоль всей доски "
• Catekи выпускаются с двумя опциями базы: короткой, 9,5 мм толщиной для райдеров с маленьким размером ноги, и длинной, 12,5 мм толщиной для большего размера ноги и райдеров с большим весом. Длинная база делает крепление жестче.
• Когда вы переставляете Catekи с одной доски на другую, вы можете сохранить настройки путем подсчета числа оборотов боковых и центрального винта, чтобы затем закрутить их на столько же.
• В некоторых моделях креплений World Cup прошлых лет скобы плохо подходят к ботинкам Raichle, и некоторые райдеры проделывали креативные сварочные работы, чтобы исправить это. Скобы на креплениях Olympics были разработаны заново и с ними нет такой проблемы.

Крепления catek Olympic

• В 2005 году детали креплений серии catek Olympic выпускаются в пяти цветах, вы можете определять, какого цвета какая чать крепления вам нужна. На полном серьезе.
• Catek изготавливает носовую скобу новой формы, которая хорошо подходит к современным ботинкам.
• В креплениях Olympic общий подъем крепления может быть настроен путем использования шайб: каждая шайба добавляет 2 мм.
• Крепления Olympic имеют диск базы со специальным кольцом, в котором крепятся винты кантинга и которое предотвращает их выкручивание. В модели World Cup винты установлены на плоской базе и могут продавить базу, если вы будете сильно их затягивать. Если это произошло, вам необходимо переставить винты, вам следует сдвигать их на минимальное от первоначального расстояние, что означает, что ваши настройки не будут такими точными. Следует иметь это ввиду когда вы покупаете подержанные катеки.
• Для моделей catek до 2004 года вам потребуются набор шестигранных отверток 4, 6 и 8 мм. Начиная с 2004 года нужны только две- 4 и 6 мм. Начиная с 2004 года (а если точнее - то марта 2003) catek перешел с 12мм сферической гайки на 10 мм. Что означает, что в старых креплениях World Cup и креплениях Olympic первого года выпуска используются 12мм гйки, а в более поздних креплениях Olympic и всех креплениях catek Freeride - 10 миллиметровые. К счастью, можно купить переходник с 12 на 10 мм, который позволяет сочетать детали старых и новых креплений.
• Крепления Cateks поставляются с кольцевой прокладкой, которая демпфирует и поглощает удары. До 2004 года Catekи иногда вызывали втягивание основы и вытягивание закладных из-за воздушного зазора в центре прокладки, но эта проблема была решена в 2004 году в креплениях Olympic.
• Не катайтесь с креплениями catek без кольцевых прокладок.

Крепления catek Freeride

catek представил крепления catek Freeride в 2004 году, это версия креплений Olympic, которая использует такой же механизм регулировки кантинга. Это одни из самых лучших с точки зрения настроек фрирайдных креплений, и самые лучшие, если речь идет о катании на жесткой "мягкой" доске или доске аллмаунтин. Когда эти крепления были представлены, они имели серьезные стропы и хооший хайбек, но некоторые райдеры решили использовать стропы и хайбеки от их старых креплений, в основном из-за индивидуальных предпочтений. Вероятно, лучшими среди таких строп явились стропы от креплений Nidecker Carbon 900. В ответ на это catek начал выпускать в марте 2004 года крепления Freeride Pro со стропами Nidecker Carbon 900. И все было хорошо, за исключением того, что носовая стропа от Nidecker была чуть-чуть коротка при использовании с Catekами. Тогда Jeff бесплатно разослал всем пользователям удлинитель для этой стропы, и теперь продает Freeride Pro с более длинными носовыми стропами от Nidecker. Вот некоторые факты относительно серии Freeride:

• При сравнении с другими "мягкими" креплениями класса high-end с карбоновой основой, крепления catek Freerides предоставляют лучшую передачу усилий на доску - гораздо большую.
• Из-за того, что эти крепления прекрасно настраиваются, вы сможете установить лучшие настройки и возможно получить более удобную стойку, чем на обычных мягких креплениях.
• Крепления Freerides имеют широкие встроенные возможности по настройке подъема креплений. Общий подъем креплений может быть достигнут путем добавления одной прилагающейся шайбы, которая добавляет 3 мм подъема.
• Мягкие ботинки имею больший флекс, чем жесткие, который позволяет быть им комфортабельными в широком диапазоне движений. Это означает, что вам может потребоваться больший кантинг и подъем креплений, нежели чем в жестких ботинках с жесткими креплениями.
• Так как крепления Freeride очень жесткие, вам следует проверить, что ваши ботинки достаточно смягчают удары в области подошвы, когда вы приземляетесь в парке или на трассе бордеркросса. Вы можете положить какую-нибудь смягчающую прокладку между подошвой ботинка и платформой крепления.

Вот еще два замечания по поводу этих креплений:

• Было бы неплохо, если бы было можно поворачивать хайбеки в направлении заднего канта, если используются большие углы креплений (около 45 град.), для того, чтобы получить больший рычаг в бексайде.
• Хайбек не фиксируется. Один из способов получения большего рычага в бексайде - это добавить больше строп на хайбек, но это может сработать только, если хайбек фиксируется.
• Они немного тяжелее обычных пластиковых креплений. Но их невозможно сломать.

Крепления Bomber

Крепления Bomber - это прочные жесткие крепления для карвинга. До 2004 года Bomber продавал крепления Trench Digger (которые ныне называются TD1). После 2004 года он прекратил их выпуск, обновил дизайн и конструкцию и начал продавать их под маркой TD2. Для обеих моделей настройки производятся путем выбора одного из трех дисков кантинга/подъема, которые выпускаются с углами 0, 3 и 6 градусов. До 2004 года эти диски монтировались с наклоном, направленным вдоль длинной оси доски и предоставляли ограниченное количество комбинаций подъема и кантинга в зависимости от угла постановки креплений. В креплениях TD2 диски могут быть повернуты в любом направлении, что дает большее число вариантов настроек. Эти настройки удобны потому, что большинство райдеров предпочитают иметь только подъем (без кантинга) на одном или обоих креплениях. Вдобавок, модель TD2 позволяет гораздо лучше контролировать жесткость, поскольку крепления монтируются на уретановых кольцах, которые сменные и продаются разной жесткости. В старых моделях крепление крепилось непосредственно к доске и две дополнительные прокладки между доской и основанием крепления добавляли минимальный флекс. Bomber Trench Diggers выпускаются как обычной конфигурации, так и интек, который несколько жестче, чем обычная. Интек требует установки специальных пяток на ботинках.

Детали Bomber TD1 & TD2

• Все настройки креплений TD могут быть выполнены при помощи пятимиллиметрового шестигранника. Диски кантинга/наклона крепятся к основе креплений при помощи болтов, имеющих отверстие по 5мм шестигранник наверху, и иногда требуется значительное усилие для того, чтобы отвернуть их. В комплекте с креплениями идет маленький Г-образный ключ-шестигранник, но лучше пробрести Т-образный и иметь его при себе. Некоторые люди используют шуруповерты с шестигранной головкой, но лучше все же использовать мощную отвертку с "трещоткой".

*Если вы решили открутить крепления, убедитесь, что внутрь отверстий под шестигранник не забился снег. Если это произошло, его можно вычистить оттуда чем-нибудь острым. Если болты примерзли или покрылись льдом, обычно на курортах в лыжных мастерских имеются фены, которыми можно отогреть крепления.

• Если вы часто переставляете крепления, болты быстро разбалтываются. Набор болтов выдерживает примерно 15 перестановок креплений. Дополнительные болты можно приобрести в компании The Nutty Company - 50 штук по цене примерно $10. Они более надежные, чем те, что идут в комплекте с креплениями.

Другие детали:

• И TD1 и TD2 могут быть переделаны в степ-ины, для чего имеется специальный набор деталей. Набор предназначен только для одного крепления, но обычно степ-ин ставят только назад, и он требуется только на одном креплении. Для степ-инов придется купить специальные пятки.
• В отличие от креплений catek, если вы захотите изменить общий наклон крепления, вам придется потратиться на новый диск. Диски кантинга продаются парой за 50 долларов. Вероятно, можно найти дешевле по объявлению.
• Крепления TD1 и TD2 предназначены для ботинок не меньше 23 размера (mondo point). Вы можете уменьшить этот размер перевернув задом наперед пяточную или носовую часть крепления, попутно переставив скобу в правильное положение. Для маленьких размеров ботинок носовая и пяточная часть крепления может закрывать болты, которыми крепление крепится к доске, что означает, что для того, чтобы переставить крепления, нужно снимать носовую и/или пяточную часть. Но это не проблема.
• Скобы бомберовских креплений имеют микронастройки - вы можете открутить шестигранники, которые удерживают скобу, повернуть connection eye hook (поворот только на угол, кратный только 360 градусам ), и затем закрутить обратно.
• Болт на носовой клипсе обычного крепления, скорее всего, сделает вмятину на ботинке. Чтобы этого не произошло, замените его на болт к круглой или плоской головкой. Для обоих моделей TD1 и TD2 вы можете поставить тонкие прокладки под пяточную и носовую часть, чтобы еще немного приподнять крепление.
• Пяточная скоба на стандартном TD не может быть использована как носовая на степ-инах.
• Если вы используете старые ботинки, которые слишком широки для скоб креплений Bomber, вы можете расширить скобы путем замены "плечевых" болтов. "Плечевые" болты являются осями, на которых вращаются скобы, а "плечо" - это гладкая часть оси, которая торчит из детали пятки или носка крепления. В креплениях TD на той стороне скобы, где находится пружина, используется длинный болт, а на стороне без пружины используется короткий болт. Вы можете приобрести длинные болты и использовать вместо коротких, что даст прибавку в ширине примерно на четверть дюйма, чего достаточно, чтобы нестандартно широкий бут поместился в креплении.
• Это является малоизвестным фактом для карверов, но Bomber Industries производит крепления для телемарка The Bomber Bishop, и они становятся очень популярными в мире tele ski. См обзор в журнале Couloir Magazine.
• Болты креплений (отверстия под шестигранник) могут сорваться, если вы будете пытаться вывернуть их, не удалив предварительно весь снег и лед из отверстий под шестигранник. Если болт сорвался, вот несколько способов победить эту проблему:
  • Вывернуть все болты креплений и повернуть основание против часовой стрелки.
  • Попробовать воспользоваться новой усовершенствованной отверткой Allen
  • Чтобы вывернуть болт под 5 мм шестигранник, можно попробовать воспользоваться отверткой в форме звезды Т30.
  • Чтобы вывернуть болт под 6 мм шестигранник, можно попробовать воспользоваться отверткой в форме звезды Т25.
  • Использовать большое количество холодной сварки, чтобы приварить другой болт к сорванному.
  • Использовать инструмент типа болгарки для того, чтобы сделать прорезь в сорванном болте под прямую отвертку.
  • Используйте "easy out", что представляет из себя тонкий шуруп с левой резьбой. Вы просверливаете отверстие в сорванном болте, и вкручиваете туда шуруп, который, достигнув дня просверленного отверстия, начинает выкручивать болт.
  • Есть еще куча домашних хитростей, которые и не вспомнить вот так сразу.

Крепления Bomber TD1

• Креплениям для карвинга требуется большая площадь основы крепления, для того, чтобы лучше передавать усилия по всей площади доски и для того, чтобы избегать излишнего воздействия на закладные в доске. Вероятно, крепления с большей площадью основания влияют на флекс доски в худшую сторону, уменьшая его под креплениями и создавая "мертвые" зоны на доске. Bomber Trench Diggers предлагают компромисс в виде передачи усилия на доску через резиновые кольца. Удостоверьтесь, что кольца находятся в сжатом состоянии при привинчивании креплений, иначе они (крепления) могут вырвать закладные их доски или болты крепления будут ослабевать. Если вы не понимаете, какие кольца вам лучше использовать, возьмите средней жесткости (красные).
• Давление на диски кантинга/подъема креплений может создавать кольцевые вмятины на поверхности доски (обычно это полукруги). Вы можете обработать края дисков напильником или положить прокладку под крепления. Если вы добавите прокладку, вам нужно увеличить толщину резиновых колец соответствующим количеством шайб, вам также могут понадобиться более длинные болты. Старые модели досок donek имеют достаточно мягкую верхнюю поверхность и подвержены вмятинам от креплений Bomber, таким образом donek изготавливает прокладку, которая идет под бомберовские крепления, вместе с шайбами такой же толщины для вставки между резиновыми прокладками и основой креплений. Вам следует использовать именно эти прокладки, поскольку в этом случае гарантия donek на доску сохраняется. Если вы желаете изготовить прокладку самостоятельно, вы можете использовать такие материалы толщиной 1/32 дюйма такие, как нейлон, пластик, материал базы p-tex или Derlin. Вероятно, вам потребуются более длинные болты.

Другие детали про TD1:

• В креплениях TD1 степ-ин невозможно на 100% удостовериться, что штыри полностью защелкнулись, убедиться в этом можно, только посмотрев на них сбоку через дантистское зеркало. Если на подошву налип снег в то время, крепление может не застегнуться и отстегнется во время первой же дуги. Очевидно, эта ситуация происходит достаточно редко и многие никогда с ней не сталкивались. После встегивания пошевелите несколько раз ногой, чтобы проверить, хорошо ли вы встегнулись.
• Крепления TD1 позволяют выставить углы от 20 до 70 градусов. Если вы катаетесь на очень узкой доске, как например тощий Вирус, основания креплений могут свешиваться за канты даже при установке креплений под 70 градусов. Если у вас маленький размер ноги, и вам не нужно длинное основание креплений, вы можете отпилить лишнее и укоротить базу креплений. Некоторые люди используют на Вирусах бомберовские крепления для скволов.
• Существует несколько возможных положений для каждой резиновой прокладки на TD1: или ближе к краям основания крепления или в большей степени наружу. Вдобавок, оптимальная высота прокладок изменяется вместе с изменением угла установки креплений относительно наклона дисков кантинга.
• Болты, которыми крепятся диски кантинга к доске имеют тенденцию выкручиваться, так как между ними и доской отсутствует прокладка, которая могла бы работать на сжатие и создавать дополнительно давление, так что периодически проверяйте болты. Также важно проверять, нет ли грязи между доской и креплением.
• Для 6-градусных дисков кантинга/подъема креплений, винт, используемый в более тонкой прокладке, врезается в поверхность доски. Заполните отверстие пеной для бутфиттинга.
• Крепления TD1 со степ-ином имеют встроенный подъем, который предполагает больший рычаг. Первоначально бомбер предлагал набор для подъема креплений, но он более не выпускается.
• В дополнение к бомберовским дискам кантинга/подъема креплений некоторые люди изготавливают свои собственные пластиковые шайбы для использования вместе с дисками для дополнительного контроля кантинга/подъема креплений. Для того, чтобы несколько смягчить крепления TD для рейсинга, для прокладок может быть использован более мягкий материал.
• Для более старых моделей TD1 пяточная скоба на обычных креплениях и носовая скоба на креплениях степ-ин могут иметь тенденцию опускаться, что делает встегивание затруднительным. Более новые модели имеют пружину, которая предотвращает подобное. Для более старых креплений люди придумали несколько способов крепления скобы:
  • Прикрепить лиш (страховочный ремень) с скобе, затем натянуть его так, чтобы скоба заняла правильное положение, когда вы встегиваетесь.
  • Обмотать скобу резиновой лентой и натянуть ее, чтобы скоба держалась в поднятом положении
  • Вставить кольцо или просто кусочек винила между винтом скобы и креплением, чтобы добавить трения между этими деталями.
  • Вынуть скобу и немного разогнуть ее, вставить обратно. Напряжение будет фиксировать скобу.

Крепления Bomber TD2

Крепления TD2 имеют две основные инновации :

• В отличие от TD1, которые имеют очень жесткое сочленение с доской, диск кантинга и подъема в TD2 располагается на кольце из эластомера. Центральный диск крепится к доске жестко и имеет край, который передает давление от загрузки на диск кантинга, сжимая эластомер на 0,25 мм. Такой механизм поглощает вибрации лучше, чем это происходит в креплениях с жесткой "связкой".
• В отличие от креплений TD, в которых требуется расположение наклона диска кантинга параллельно длинной оси доски, диск кантинга на TD2 можно вращать в любом направлении. Вы лимитированы фиксированными углами, но вы можете вращать как диск кантинга, так и диск базы.

Жесткость TD2 может быть отрегулирована выниманием уретанового кольца, которое находится между доской и креплением. Это кольцо выпускается в трех степенях жесткости: мягкое (желтого цвета), средней жесткости (лилового цвета) и жесткое (красного цвета). Все кольца обеспечивают демпфирование вибрации, мягкие кольца обеспечивают "гладкое" катание, тогда как жесткие - больше "прямой" передачи усилия на кант. Каждое кольцо работает по-разному в зависимости от веса райдера. Жесткие кольца обеспечивают жесткость, сравнимую с жесткостью TD1, однако, многие люди не могут сказать, в чем разница между различной (и замеренной дюрометром) жесткостью различных колец. По причине наличия проставок из эластомера, вам не потребуется дополнительных прокладок на досках Donek.

Другие улучшения

• В то время как поздняя модель TD1 имела пружину на скобе, которая удерживала ее только от провисания вниз, пружина на TD2 удерживает скобу в обоих направлениях. И она на 30% жестче.
• TD2 на 25% легче TD1, и даже легче некоторых пластиковых креплений.
• В TD2 степ-инах на внешней стороне пяточной части над отверстиями под штыри системы интек добавлен желобок, который позволяет увидеть, защелкнулись штыри, или нет.
• Оба вида креплений - стандарт и интек имеют одинаковую высоту, так что вам не нужно дополнительно поднимать крепления, если вы хотите поставить стандартное крепление под переднюю ногу, и интек под заднюю.
• TD2 имеет меньшую площадь, что лучшим образом сказывается на картине флекс доски.
• В конце концов, носовая клипса стандартных креплений может служить открывашкой для бутылок.

Другие факты о TD2

• Странность ситуации в том, что центральные диски выпускаются с двумя схемами расположения отверстий 3D и 4x4, и крепления продаются только или с теми, или с теми. Вам потребуется раскошелиться еще на 25 долларов для того, чтобы приобрести диски другого типа, если вам нужны оба.
• Совместимости между деталями TD1 и TD2 нет. Вы не сможете использовать носовые или пяточные части TD2 на TD1, и новая пружина на TD2 сконструирована таким образом, что ее нельзя установить на TD1.
• Люди с ExtremeCarving? любят TD2 за способность абсорбировать вибрацию. Однако некоторые из них обнаружили, что пяточная скоба гнется от большой нагрузки при экстримкарвинге при отсутствии кантинга и подъема креплений. Они страстно ждут новой конструкции пяточной скобы - до этого момента TD2 не сертифицированы для ExtremeCarving?.

Сравнение catek / Bomber

В рамках темы, происходит обширная дискуссия об относительных достоинствах креплений catek и Bomber.

TD1/2 vs WC/Olympic:

• Крепления catek имеют больше возможностей для настроек независимого кантинга и подъема, что является самым большим фактором для выбора в пользу катеков. На бомберовских креплениях кантинг и наклон лимитирован дискретными значениями, которые можно составить из подбора трех дисков различного угла наклона. Карверы имеют тенденцию разделяться на два лагеря: одни очень чувствительны к настройкам кантинга и подъема креплений, другие нет, так что будет легко выяснить, кто есть кто.
• Если у вас бомберовские крепления, вам придется потратиться на каждый дополнительный диск кантинга, что делает эксперименты дорогостоящими. Диски кантинга для TD2 стоят $29 каждый. Иногда их можно купить по объявлению на Bomber.
• Крепления Bomber проще в установке и переносе с одной доски на другую. Но не слишком.

TD2 vs Olympic:

Тогда как Cateks выпускаются с базой, которая подходит для обеих схем крепления (3D / 4x4 ), TD2 выпускаются или с центральным диском под схему 3D или под схему 4x4 . Так что, если вы хотите оба диска, вам придется заплатить $25 за каждую дополнительную пару.

• TD2 кажутся чуть более мягкими, чем Olympic с короткой базой, которые в свою очередь чуть мягче, чем Olympic с длинной базой.
• TD2 степ-ин имеет желобок на внешней части пяточной детали, что позволяет хорошо видеть, встегнулись ли штыри интека. У степ-ин креплений catek такого нет, так как Jeff решил, что лучше заложить побольше прочности в том месте, где на крепление приходится наибольшая нагрузка от штырей.
• Одним из неудобств Olympics является ограничение возможности настроек угла его кратностью трем градусам. Это не проблема при установке углов в каждом отдельном креплении, но некоторым людям требуется больше точности в разнице углов между двумя креплениями: разница между 3 и 6 градусами может показаться достаточно большой, и вам может захотеться сделать 4,5 градуса.
• Olympics имеют чуточку больший встроенный подъем, чем TD2.
• TD могут быть настроены при помощи 5 мм шестигранника, так как для TD2 Bomber изготовил специальные болты креплений M6 с отверстием под 5 мм шестигранник, вместо обычного 4-миллиметрового. Для Catekов требуются 3-х (ранее 2004 года) или 2-х миллиметровый ключ (с 2004 года).
• M6 болты креплений catek имеют отверстие под 4 мм ключ, но они подвержены самопроизвольному выкручиванию. Но их можно заменить болтами Bomber M6 x 12mm с отверстием под 5 мм ключ. Кроме того, похоже, что про-гонщики не особенно предпочитаютоба этих крепления, отдавая предпочтения креплениям F2 или Phiokka.
• И catek и Bomber без проблем предоставляют запасные части к своим креплениям.

Крепления F2

F2 выпускает несколько жестких креплений, которые имеют малый вес и достаточно отзывчивы без излишней жесткости, присущей креплениям Bomber и Catek. Для 2005 года F2 выпускает 5 моделей жестких креплений, но обычно карверы останавливаются на следующих:

Race Titanium: (не интек, два размера, 5.5mm скобы). Отчасти гибкие крепления, но более жесткие, чем Burton Race. Материал базы - металл, нос и пятка имеют пластмассовые детали.

• Intec Titanium (два размера, 6mm скобы)
  • Они легче катеков и обеспечивают больший флекс.
  • У них нет демпфирующих вставок. Как результат, они ниже, чем Intec Titanflex.
  • Имеют регуляторы высоты передней скобы
  • Для сезона 2005 года у них есть пяточные детали Teflon Intec, которые более устойчивы к царапинам от штырей.
• Intec Titanflex (два размера, 6mm скобы)
  • Имеют малую площадь основания крепления и больше подходят к узким гоночным доскам.
  • У них нет регуляторов высоты передней скобы
  • У них алюминиевое основание, которое устанавливается на резиновые кольца, что делает их выше, чем Intec Titanium.
  • Меняйте крепления аккуратно – резиновые вставки имеют тенденцию отваливаться.
  • Детали на носоой и пяточной части – пластиковые.
  • Скобы несколько широковаты для ботинок Raichle.
  • Для сезона 2005 года у них есть пяточные детали Teflon Intec, которые более устойчивы к царапинам от штырей.

Другая информация о креплениях F2:

• У всех креплений F2, стальные винты, которые крепят пяточную и носовую части, сделаны не из нержавеющей, а обычной стали, и часто ломаются. Так что лучше их заменить на нержавейку.
• Интековские пяточные детали на F2 сделаны из стали, а не из алюминия, как на креплениях Bomber/Cateks , и более устойчивы к царапанию.
• До 2005 года F2 выпскал Conshox, длинное основание, которое подходило под оба вида креплений, для обеспечения лучшей передачи усилий вдоль доски. Похоже, что он хорошо работает на всех досках F2. Conshox поднимает крепление на 8 мм. Если вы решили использовать Conshox с креплениями, у которых имеется встроенный подъем, такими как Intec Titanflex, комбинации может оказаться не очень удачной из-за излишней высоты. Начиная с 2005 года Conshox интегрирован в конструкцию досок.
• F2 более не выпускает диски креплений под 3D схему крепления. Вы можете изготовить свой собственный диск. Или использовать Burton elevator как конвертер между схемами 4х4 и 3D.
• В отличие от других креплений, передняя скоба на степ-ин креплениях F2 поддерживается пружиной и не проваливается вниз.
• F2 и Proflex объединили линии своей продукции. Вы до сиз пор можете найти крепления Proflex, но по сути это F2. Родительская компания F2 – это австрийская компания Boards & More GmbH. Вы можете приобретать запчасти прямо там, но это может быть сложно, если вы находитесь в СГА или Канаде.

Крепления Snowpro (cache)

Крепления Snowpro продаются в США Dan Yoja:

• В дополнение к обычным креплениям, Snowpro выпускает степ-ин модель, которая использует систему F.A.S.T.: он хорош для тех, кто предпочитает иметь сам механизм не в ботинке, а в креплении. Однако, крепление достаточно широкое в пяточной части и может вызывать вывешивание за кант при малых больших углах постановки креплений.
• Также как и крепления F2, они несколько мягче, чем крепления Bomber или Catek.
• Начиная с 2004 года крепления Snowpro выпускаются с алюминиевыми дисками для большей жесткости и надежности.

Они не подходят для схемы крепления 3D и 3D не выпускаются. Однако, сущетвует способ крепления на 3D доски, но он не позволяет изменять ширину стойки.

Другие крепления 2005 года

• Крепления DeeLuxe/Raichle X-bone. Выпускаются в пластике и карбоне, обычные и степ-ин. Центральный болт – это единственное слабое место, т.к. на нем держится все и на него приходится значительная нагрузка, и это неприятно. С другой стороны, такие крепления легче переставлять с одной доски на другую. Для них выпускаются диски под 3D и 4х4 схемы крепления, и вы можете приобрести дополнительные диски чтобы использовать их на другой доске.

• Head выпускает Stealth DNA и Stealth DNA Intec.

• Phiokka (cache), Италия:

• Крепления PH-1 отлично подходят для фрикарвинга. По ощущениям они похожи на Bomberы. 6мм скоба как опция более предпочтительна, чем 5мм. Для полной настройки потребуется 3 шестигранника - 3, 4 и 5 миллиметров. Они совместимы с обеими схемами крепления, как 3D так и 4x4 и имеют основание диаметром 14 см.

• Крепления Highlander предпочитаемы гонщиками. Это низкие крепления, что позволяет ботинку стоять практически на доске, что улучшает контроль доски. Они имеют центральный диск с прокладкой, которая гасит вибрацию (похоже на F2). Все настройки могут быть приозведены отверткой #3 Phillips. Крепление имеет меньший диаметр основания крепления в 10,5 см, что предохраняеткартину флекса доски от искажений.

• Goltes выпускает свою линию жестких креплений:

• Rotory race
• Rotory junior
• Rotory standart
• Titanal XR d

Некоторые производители сильно позаимствовали конструкцию креплений у f2 и друг у друга:

• Pogo (cache) продает степ-ины и обычные крепления которые выглядят в точности как у оригинального производителя Emery

• Volkl (cache) продает крепления Tiger Force (обычные), которые созданы на базе F2

• Hot (cache) продает крепления. созданные на базе f2

• Virus (cache) продает степ-ины и обычные крепления с деталями Emery и F2.

• Rabanser Snowboards (cache) в Италии выпускает жесткие крепления RHSC.

• Limited4You (cache) продает крепления X99 Glide In&Out со скобами.

• Elfgen выпускает Vario (не степ-ин), и Voodoo, интек (фото).

Крепления, доступные только в Корее:

• S5 (cache), бывают обычные и степ-ин.

Крепления, доступные только в Японии:

• ACT выпускает 6 моделей крепления, обычных и степ-ин.

• SHR (cache) выпускает обычные и степ-ин крепления. Версия степ-ин использует механизм интек.

• G-Style (cache) выпускает степ-ины с механизмом интек, использущим механизм рычагов.

• M-Proto

Далее