RusAlmanachBindings

Крепления

Оригинал статьи (cache)

Здесь представлены некоторые фундаментальные вещи относительно жестких креплений.

Общая информация

Во-первых, замечание относительно жесткости: жесткость вашего снаряжения в целом определяется жесткостью каждого элемента в отдельности (ботинок, креплений и доски). Большинство людей катаются, имея некоторый флекс в каком-либо из элементов: если все части вашего комплекта очень жесткие, вам будет сложно кататься еще где-либо, кроме как на хорошо отратраченных склонах. Некоторые люди используют более мягкие крепления, другие – ботинки или доску. В любом случае, всегда важно, чтобы связка ботинки-крепления была прочной и в ней не было флекса. Если ботинок болтается в креплении, вам будет сложно закантовать доску. Контролируемый флекс должны иметь элементы по отдельности, но связка крепления-ботинок должна быть монолитной. Когда вы выбираете крепления, важно решить, в каком элементе вам нужен флекс, а в каком – жесткость. Некоторые предпочитают флекс в креплениях, некоторые - в ботинках.

Основные понятия

• Все крепления имеют 4-дырочную схему крепления, и некоторые производители, такие как F2 и Snowpro не выпускают крепления с тремя отверстиями, которые подходят к доскам Burton.
• На некоторых очень старых досках (в основном ассиметрики) используется пятидырочная схема монтажа креплений, и на них можно установить только такие же крепления
• Крепления могут серьезно повредить доску, если болты ослабнут.

К несчастью, многие крепления, такие как catek (cache) и Bomber (cache) крепятся болтами, которые скрыты под пластиной, и для того, чтобы проверить, не открутились ли они, нужно ее снимать. Если вы закручивали болты дома, вероятно, вам придется подтянуть их после того, как вы вынесете доску на холод. Закручивайте болты по диагональной схеме: правый верхний – левый нижний и т.д. Всегда проверяйте, нет ли грязи между креплениями и доской. При затягивании болтов крепления иногда можно почувствовать треск. Чтобы предотвратить его, используйте смазку в местах контакта головки болта и крепления. Используйте не содержащую бензин смазку, которую можно купить в веломагазинах.

• Существует мнение, что чем больше болтов держат ваше крепление, тем лучше, т.к. они лучше противостоят нагрузкам при карвинге (вот почему схема крепления с тремя отверстиями несет в себе риск поломки). Некоторые крепления имеют большое количество отверстий для облегчения подгонки положения креплений на доске, и может оказаться, что совпадающих отверстий на доске и креплении больше четырех. Эту возможность надо использовать.
• При привинчивании крепления к доске, болты должны входить на 4 полных оборота (4 витка резьбы). Шаг резьбы на болтах М6 – 1 мм, то есть 4 полных оборота – это 4 миллиметра. Если вы ставите или снимаете детали для подъема крепления, вам соответственно понадобятся более короткие или более длинные болты.
• Вам могут понадобиться разные болты. Чаще всего используются 6Мх16. Также можно использовать 6Мх20. Чтобы получить другую длину, например 18 мм, можно использовать болты 20 мм с шайбами.
• При закручивании болтов следите, чтобы они не прошли насквозь закладных. Вначале лучше определить, на сколько оборотов можно закрутить болт, а потом прикручивать, не превышая это количество оборотов.
• Многие крепления имеют в комплекте прокладки, которые отграничивают доску от креплений, и которые работают на сжание таким образом, что вам не требуются дополнительные шайбы или тарельчатые пружины.
• Если вы гонщик или серьезный карвер, покупайте крепления, которые идут в комплекте с как минимум 6-ти миллиметровыми болтами – 5-ти миллиметровые болты обычно ставятся на нижних моделях.
• Во время обучения можно использовать пластиковые крепления, но вы быстро из них вырастите.
• Если вы весите больше 200 фунтов или сильно нагружаете доску при катании, вам следует обзавестись прочными креплениями, такими, как catek или Bomber, и следует избегать пластиковых креплений.
• Не используйте крепления для скиборда – они вероятнее всего сломаются во время первого же поворота.
• Если крепления идут с деталями, которые подвержены коррозии, вам следует заменить их на нержавеющие.
• Одно из преимуществ использования креплений и ботинок одного производителя в том, что они идеально подходят друг другу, так, как, например, подходят друг другу:
  • ботинки Burton и степ-ин крепления Burton Physics.
  • Ботинки UPZ созданы для креплений Snowpro.
  • Ботинки Raichle и крепления Raichle X-bone
• Некоторые сочетания ботинок одних производителей и креплений других производителей могут приводить к неплотной посадке ботинка в креплении. В идеале, производители ботинок должны предлагать разные сменные пятки и носки, которые подходят к разным креплениям.

• Если вы используете обычные крепления с «лягушкой», удостоверьтесь, что «лягушка» не свешивается вперед когда вы передвигаетесь с отстегнутой ногой, иначе она сделает выбоину на переднем канте вашей доски. Плюс, она будет задевать снег, что может стать причиной падения.
• Более мягкие крепления, такие как из серии Burton Race или F2 предпочтительно использовать на следующих досках:
  • На бордеркроссовых досках более мягкие крепления, позволяют абсорбировать неровности склона.
  • Некоторые относительн мягкие доски аллмаунтин могут быть «заряжены» более жесткими креплениями
• Некоторые люди параноидально опасаются самопроизвольного отстегивания крепления и выдумывают всякие приспособления для предотвращения отстегивания носовой скобы. Для степ-инов некоторые люди используют приспособления, которые удерживают переднюю скобу пристегнутой к носу ботинка, таким образом, если пяточное крепление отстегнется, можно попытаться удержать ботинок в креплении, надавив на переднюю скобу.
• Для обычных креплений не нужно ставить носовую и пяточную части слишком близко, иначе крепление будет слишком тугим, что вызовет сгибание подошвы ботинка, что в свою очередь может вызвать спонтанное расстегивание. Ботинки, у которых нет ребер жесткости на подошве, особенно чувствительны к этому. Вы должны быть способны застегнуть «лягушку» одной рукой, используя умеренное усилие.
• Для креплений с застежкой впереди, регулировочный винт должен быть закручен таким образом, что носовая деталь должна быть сдвинута чуть в сторону от положения максимального натяжения, и должно остаться примерно 1 см пространства под носовой клипсой для пальцев руки, чтобы можно было ее отстегнуть. Не позволяйте носовой клипсе перерастягиваться, т.к. это вызовет ослабление конструкции.
• Регулировочный винт на носовой клипсе имеет тенденцию оставлять вмятину на носу ботинка. Можно наклеить кусочек металла, или заменить штатный болт на болт с округлой головкой или на 8-мм болт с плоской головкой. Некоторые люди заменяют регулировочный винт на болт, на который наклеивают шайбу в качестве бампера.

Разное

• Tognar продает клинья, которые можно использовать для сноубордов. Магазины, которые специализируюся на продаже плексигласа (TAP Plastics) могут вероятно произвести кастомные клинья для креплений. Можно также использовать HDPE и UHMW пластик
• В некоторых креплениях вы можете отрегулировать кантинг и подъем с помощью специальных шайб, которые помещаются под детали носка или пятки. Это не очень удобно, так как вам приходится постоянно таскать с собой набор этих шайб, плюс при поднятии пятки или носка эти части оказываются в разной плоскости. Гораздо удобнее иметь дело с креплениями, где платформа под подошву цельная и наклоняется целиком, с такими как Bomber или Catek.
• Все о производителях, которые выпустили детскую версию. Вы можете найти их на немецком eBay.

Степ-ин против обычных креплений

Существуют два основных типа креплений:

Обычные крепления: Обычные крепления обычно имеют скобу на пятке и клипсу на носке. Чтобы пристегнуться, нужно вставить пятку в крепление и застегнуть рукой клипсу на носке. Для этого нужно стоять на относительно ровной поверхности.

Крепления степ-ин: Крепления степ-ин предполагают простой способ встегивания в крепления «без рук». Они имеют несколько разновидностей, таких как «крысоловка», Intec, Burton Physics и F.A.S.T.

Интек: Изобретенный изначально F2, интек широко используется различными производителями ботинок и креплений. Пятки ботинок, которые совместимы с системой Интек, легко заменяются на специальные пятки, которые имеют по бокам штыри, поддерживаемые пружинами, которые фиксируются в отверстиях креплений. Чтобы встегнуться в ботинок, нужно вставить носок носка в носовую скобу, а затем надавить пяткой на крепление, в результате чего штыри встегиваются в отверстия креплений. Чтобы отстегнуть ботинок открепления, нужно потянуть за шнур, который походит между внутренником и пластиковым ботинком и высовывается вверху ботинка, при этом штыри убираются внутрь пятки и ботинок отстегивается. Шнур, при помощи которого штыри отстегиваются от креплений, достаточно надежный и приходит в неисправность крайне редко. Но если это произошло, для того, чтобы отстегнуться, штыри можно отжать отверткой или еще чем-нибудь. _

Burton Physics: Система используется только в креплениях Burton Physics. Пятка ботинка заменяется специальной пяткой, которая снабжена двумя пружинными металлическими кольцами, которые фиксируют вертикальные штыри крепления. Крепления Physics выпускаются в двух видах: Race Physics и Carrier Physics. В Race Physics носовая часть подошвы ботинка заменяется специальной, которая имеет два выступа по бокам. Эти выступы соответствуют крючкам в передней части крепления. Крепления Carrier Physics имеют обычную скобу в передней части и не требуют модификации носовой части подошвы. Для того, чтобы застегнуть крепление, достаточно вставить носок ботинка в переднюю скобу и надавить на пятку. Кольца в пятке ботинка, которые фиксируют штыри, могут быть ослаблены путем вытягивания тросика, который проходит между внутренником и пластиковым ботинком. _

F.A.S.T. Эта система используется в креплениях Snowpro. Пятка ботинка заменяется пяткой, в которой имеются два отверстия по бокам. Крепление имеет соответствующие штыри, которые входят в данные отверстия, фиксируя ботинок в креплении. Механизм, который отстегивает крепления, находится в самом креплении, так что вы не имеете дело с тросом в ботинке. (Иногда отверстия в пятках примерзают, и встегнуться можно только с десятого раза - прим. пер.) _

Крысоловка (Rat trap): (не путать с маркой Rattrap, а также со старями креплениями Burton, которые выглядели очень похоже). Так же как обычные крепления, эти крепления имеют скобу на носу и пятке, но у них имеется механизм защелкивания скоб. У этих креплений имеется люфт и ботинок закреплен в них наименее плотно изо всех креплений степ-ин. Есть несколько вариантов:

• Степ-ины Burton Carrier. У них есть носовые и пяточные скобы, и клипса расположена на пяточной скобе, что похоже на лыжные крепления. Вы вставляете носок ботинка в носовую клипсу и наступаете пяткой на пяточную, которая от этого защелкивается. Чтобы расстегнуть, нужно наступить на пяточную клипсу.
• Гоночные крепления Burton Step-in race. У этих креплений механизм, который защелкивается, располагается на пятке и управляется рычажком с одной стороны крепления. Вы вставляете ботинок в носовую скобу и надавливаете пяткой на механизм. Чтобы отстегнуться, нужно нажать на рычажок.
• Степ-ины Fritschi: у них есть носовые и пяточные клипсы. На передней клипсе имеется выступающий рычажок, который заставляет крепление защелкнуться, когда вы вставляете ботинок. Чтобы расстегнуть, нужно поднять носовую клипсу.

Преимущества:

Вот несколько преимуществ, связанных с использованием степ-ин креплений:

• Системы степ-ин используют переднюю скобу, которая выступает за платформу крепления меньше, чем скоба на обычных креплениях, поэтому эти крепления более компактны, нежели обычные. Это позволяет устанавливать большие углы, что особенно актуально на узких досках.
• В отличие от обычных креплений со скобами, чтобы встегнуться в степ-ин крепления, не обязательно стоять на ровной поверхности. Вероятно, вам будет сложнее встегнуться или выстегнуться из креплений степ-ин, если вы балансируете на переднем канте.
• Крепления степ-ин здорово помогают на выкатах, когда можно быстро выстегнуться, оттолкнуться ногой и опять встегнуться. Также они удобны, если вы остановились подождать кого-то - можно быстро выстегнуться и встегнуться снова.
• В простых креплениях обычно требуется аккуратно вставлять пятку в пяточную скобу, иначе вам не удастся встегнуть носок ботинка. Если вы поставили пятку неправильно, и не видите этого, вы будете повторять попытки встегнуться по десять раз, что очень достает, если вы стоите на неровной поверхности. В степ-инах вы сначала вставляете носок ботинка в скобу, что хорошо видно, а затем просто надавливете пяткой.
• Способ крепления в степ-инах гораздо более безпасный в плане отстегивания креплений: если в обычном креплении остаточно отказать одной скобе, а ваша нога вылетает из крепления, то в степ-инах, даже если скоба отломилась, ваш ботинок по-прежнему будет удерживаться штырями в пяточной части. Если вдруг штыри отстегнулись, нужно просто надавить пяткой вниз, чтобы удержать ботинок в креплении.
• Вы можете встегнуться в степ-ин крепления прямо на подъемнике и, слезая, стартовать без промедления (это, однако, запрещается на некоторых курортах, так что вас могут поругать за такое).
• Система со штырями минимизирует зазор между креплением и ботинком, предоставляя вам возможность лучше закантовать доску. Однако, такая жесткая система может оказаться жестковатой для гонок.
• Ботинки с пятками под степ-ин крепления часто подходят к обычным креплениям со скобами, если имеется соответствующий выступ на пятке. Однако, сменные пятки могут оказаться выше или ниже оригинальных. Так, к примеру, большинство пяток Интек примерно на 5 мм выше, чем пятки Raichle. Если вы используете ботинки Raichle с интеками, вам может потребоваться дополнительный подъем носка ботинка, особенно передней ноги, чтобы скомпенсировать разницу в высоте пяток.
• Когда вы заменяете пятки на ботинках, они обычно жестче чем те, что идуи в комплекте с ботинками. Таким образом, ко всему вы получаете "гоночные" пятки.
• Так как большинство креплений степ-ин не имеют носовой клипысы, вам не придется беспокоиться о том, что она испортит носок ботинка, оставив там вмятину.
• Степ-ины не должны быть затянуты до предела для надежности. Обычные крепления приходится затягивать до предела, чтобы оони плотно держали ботинок, что приводит к ненужным напряжениям в пластике подошвы.
• С креплениями степ-ин выступ на пяточной части ботинка более не нагружется скобой, что предотвращает его обламывание.
• Так как степ-ин имеет свои преимущества в основном на задней ноге, на передней ноге вы можете использовать обычное крепление, а степ-ин на задней. Если у вас уже есть пара обычных креплений вы можете купить пару степ-ин и использовать их на задней ноге для двух досок - не забудьте только приобрести, что на задней ноге у вас должна стоять сменная пятка степ-ин. Вероятно, вам понадобится дополнительный подъем переднего крепления, так как крепления степ-ин обычно выше.
• Часто крепления степ-ин продаются по той же цене, что и обычные. Плюс ко всему, их можно продать за нормальные деньги людям, которые решили попробовать степ-ины после обычных креплений.

Детали

• Если трос от интек-системы причиняет вам боль, обратитесь к разделу «бутфиттинг».
• Катание в степ-инах по ощущениям несколько иное, чем катание в обычных креплениях, в частности из-за большей их жесткости, но также еще из-за того, что ботинок опирается на крепление не на уровне подошвы, а на уровне штырей.
• Если вы предпочитаете степ-ин со штырями, вам нужно приобретать пятки для всех ботинок, которые вы используете.

Здесь представлено внутреннее устройство интек-пяток. Уход за креплениями степ-ин сводится к ежегодной смазке силиконом области, где проходит трос и механизма втягивания штырей. Вы можете открыть пятку и добавить смазку внутрь, подвигав штыри. Не используйте смазку не бензиновой основе, так как она может повредить покрытие доски и детали креплений.

• В некоторых ботнках трос от системы интек имеет тенденцию перетираться, и вы можете не заметить этого. Фактически, невозможно это заметить, пока вы не снимете интек-пятку и не заглянете внутрь. Замена кабеля раз в год обойдется вам в 10 долларов.
• Отвертки M5 Phillips, которые потупают в продажу со сменными пятками, часто срывают болты, поэтому лучше запастись стальными шестигранниками.
• Во время катания интек-пятки ботинок испытывают значительные нагрузки. Когда вы привинчиваете сменные пятки к ботинкам, удостоверьтесь, что вы вкручиваете болты в специальные закладные. Если таких закладных в ботинках нет, обязательно установите их. Во время катания очень важно проверять, не открутились ли ваши пятки.
• Обычно можно сразу сказать, подходят ботинки для установки сменных пяток, или нет. Если пятка монолитная, ее нельзя поменять. Обычно, у ботинок, позволяющих сменить пятки, пластик ботинка начинается примерно в полутора сантиметрах от поверхности подошвы.
• Для пяток системы F.A.S.T. снег может забиваться в отверстия в пятках. Для систем Intec и Physics снег может налипать на пятку снизу и мешать нормально застегнуть крепление. Чтобы отлепить снег обычно достаточно постучать пяткой обо что-нибудь твердое или об другой ботинок.
• Некоторые ботинки имеют такую широкую пятку, что при встегивании крепление царапает ботинок. Но это не проблема.
• Вот пара советов для тех, кто пользуется системами Intec и Physics:
  • Пятки продаются парами - одна левая, одна правая, и могут быть установлены только на предназначенные для этого ботинки.
  • Крепления проще застегнуть, если при застегивании вы немного потяните трос вверх.
  • Крепления проще отстегнуть, если перед тем, как тянуть трос, вы немного надавите на крепление.
  • Трос проходит через ботинок и выходит вверху голенища. Некоторые люди катаются в специальных штанах, в которых есть отверстие для ручки троса.
  • При установке сменных пяток отверстие для троса в подошве ботинка может оказаться слишком маленьким или вообще отсутствовать. Тогда его надо расширить или просверлить.
• Интек штыри пяток царапают крепления при встегивании. Крепления с алюминиевыми деталями, такие как catek и Bombers царапаются еще хуже, чем стальные детали креплений F2. Вообще говоря, это - чистая косметика, но чтобы уменьшить образование царапин, можно проделать следующее:
  • Наносить смазку на штыри и ответные части креплений почаще.
  • Сточить напильником все неровности на штырях и скруглить их немного
  • Обменивать ответные части креплений на переднем и заднем креплении время от времени.

Мягкие крепления.

Мягкие ботинки хорошо передают усилия в продольном направлении, т.е. спереди назад, но в отличие от жестких ботинок, они не очень подходят для передачи латеральных, т.е. боковых усилий, что необходимо для катания с большими углами креплений. По этой причине даже самые жесткие из мягких ботинок не пудут так поддерживать ногу, как жесткие ботинки. Вы можете заниматься карвингом и в мягком сетапе, но вы начнете терять «рычаг» при повороте при углах, начиная с 30-45 градусов, мягкие ботинки не обеспечивают латеральной жесткости, таким образом, для эффективного катания вам придется использовать не слишком большие углы. Чтобы более эффективно использовать свои крепления при углах больше 30 градусов, существуют две возможности подбора новых или модификации имеющихся креплений:

• Попытаться прикрепить хайбеки креплений таким образом, чтобы они были слегка развернуты в сторону заднего канта доски – это позволит прикладывать дополнительное усилие в бексайде
• Приобрести средства дополнительной латеральной поддержки, такие как «крылышки» дл боковой поддержки. К некоторым креплениям возможно прикрепить третью стропу.

Советы по карвингу в мягких креплениях.

• Если вы выбираете жесткий «мягкий» сетап, лучше всего брать все достаточно жесткое – доску, крепления и ботинки. Поскольку вы выбираете достаточно жесткие крепления, вам нужна достаточно жесткая доска, чтобы правильно использовать прилагаемые усилия, и достаточно жесткие ботинки, чтобы получить лучший контроль над доской и использовать весь потенциал креплений.
• Для более эффективного катания, наклоните хайбеки крепления агрессивно вперед, может быть на переднем креплении несколько меньше, это даст больше свобода для скручивания в бексайде.
• Некоторые крепления имеют хайбек, на которых верхняя стропа может быть смещена вверх, что дает больший «рычаг» во фронтсайде.
• Так как ваши колени будут находиться близко к склону во фронтсайде, лучше выбирать крепления с металлическими замками на стропах, так как пластиковые могут быстро разломаться.

Когда вы переходите с жестких ботинок на мягкие, не используйте ту же технику катания. Вы не можете прикладывать боковые усилия, таким образом вам лучше использовать стиль катания, при котором корпус развернут соответственно креплениям, а не оси доски.

• Имейте ввиду, что вы не достигнете того же эффекта контроля доски в мягком сетапе, как могли бы достичь в жестком. Самый жесткий из мягких сетапов предоставит вам лишь 80% возможностей, но эти оставшиеся 20% могут привести вас на новый уровень познавательного самоанализа..
• Если у вас ботинки Raichle с 5-ти позиционным переключателем, поставьте его в положение Powder: это даст вам больше флекса, но не будет мешать вам в бексайде.

Крепления для мягкого карвинга.

Крепления Nidecker Carbon 860, с 2002 года

Вот крепления, которые выделяются среди других:

Крепления catek freeride имеют независимые настройки кантинга и подъема хорошую отдачу. Они предоставляют комфорт, гибкость настроек, встроенный подъем и удобство для карвинга. Если вы катаетесь с углами более 30 градусов, возможность отрегулировать подъем и кантинг на заднем креплении удобны для бексайдов по двум причинам:

• Кантинг и подъем заднего крепления предотвращает подъем пятки.
• Без кантинга и подъема вы, скорее всего, будете скручиваться, и задняя пятка будет стремиться подняться. Как результат, нос и хвост доски будут описывать дуги разного радиуса, и доска будет проскальзывать или дребезжать в бексайде.
• Для 2006 года Nidecker выпустил крепления Carbon 900 - у них встроенный подъем и они очень жесткие. Одно преимущество, которое они имеют перед catek Freeride – это LDS (Lateral Dampening System) – система бокового демпфирования – амортизаторы, которые абсорбируют удары при приземлениях в прыжках, что означает, что это хороший выбор для бордеркросса. В отличие от других мягких креплений, амортизаторы монтируются под основой креплений и обеспечивают демпфирование так же, как TD2. Nidecker также продает

Pro 800, упрощенную версию Carbon 900. Другая информация про Nidecker.

• Амортизаторы LDS обеспечивают такой же подъем креплений, как и catek Freeride, что означает, что вам вероятно не потребуется отдельная деталь для подъема креплений для предотвращения вывешивания ботинка.
• Старые модели carbon 860 достаточно хорошие, но при возможности приобретайте более поздние версии (начиная с 2002 года), поскольку на старых моделях система быстрого застегивания замков на стрепах имеет тенденцию выходить из строя.
• «Педаль газа» регулируется по высоте: она трехслойная, и можно установить любое количество «слоев».
• Стропа на голеностопе широкая, что обеспечивает дополнительное удобство. Более старые модели использовали гелевый наполнитель в стропе для комфорта (но не в модели 2006 года)
• Хайбек на Carbon 900 выше, чем на Pro 800. Если у вас 900, садясь на подъемник удостоверьтесь, что хайбек не попадет под сиденье и не сломается.
• У Carbon 900 хайбек ассиметричный, у Pro 800 – симметричный.

Система Flow однозначно делает любой сетап более жестким. Однако, крепления Flow не всегда позволяют сделать желаемый наклон голения вперед. Как обычные крепления и хайбеки не поворачиваются. Плюс ко всему, вам нужно удостовериться, что ваши ботинки хорошо подходят к системе Flow. Преимуществами данной системы является быстрое встегивание в крепления, боковая поддержка и отличная передача усилий на фронтсайде.

В дополнение, некоторые системы креплений хороши для арвинга в мягких ботинках.

• Похоже, что мягкие крепления Burton предоставляют вам возможность поворачивать хайбек до определенного предела, таким образом, они могут быть соринтированы параллельно заднему канту доски. В креплениях других производителей поворот хайбеков приводит к тому, что полукруглые детали, которые крепят хайбек к базе, начинают врезаться в пятку ботинка. Также, хайбеки на креплениях Burton могут быть повернуты независимо от настроек пяточной части.
• В креплениях Burton 2006 года имеются capstraps, которые помогают предотвратить подъем пятки, что добавляет удобства при фронтсайде. Для некоторых людей эти стропы могут добавить дополнительную длину ботинку, что может вызвать вывешивание ботинка за кант. К счастью, capstraps на большинстве моделей состоят из двух частей и могут быть превращены в нормальные стропы.
• Крепления серии Salomon SPX имею карбоновое волокно внутри базы для лучшей передачи усилий.
• Для 2006 года Salomon SPX-55 существует дополнительная опция Controller Wings, при помощи которой удлиняются боковые стороны хайбека, что дает больше боковой поддержки ботинкам.
• The Northwave Concept 3D

Для улучшения фронтсайда вы можете проделать следующее:

• Добавить дополнительную стропу вверху хайбека (аккуратно просверлив под нее отверстия). Это также поможет и в бексайде, если хайбек не поворачивается.
• Добавить клин наклона крепления, такой же как на catek Freeride и Nidecker Carbons. catek предлагает такие клинья трех размеров.

Тонкие настройки мягких креплений

KickerFoot? – это механизм, который монтируется внутри базы мягкого крепления на болты, которые вкручиваются в доску. Это обеспечивает 2-6 градусный кантинг. Эффективность зависит от модели креплений, с которым используется.