Ultimate Carving

Doug Dryer models Kahala Hawaiian Sportwear. Photo: Jeff Lamppert

Doug называет свой стиль "ultimate carving" ("предельный карвинг"), который может отличаться от той техники, которую люди обычно используют. То, чему он обучает, определенно не подходит для гоночной техники.

Doug подчеркивает, что в начале поворота нужно перенести 75% веса на заднюю ногу. В бексайде и фронтсайде ваша верхняя часть тела должна быть скручена к склону, и это движение "штопора" должно опережать доску на 30 градусов все время, не только в начале поворота, но и на протяжении всей дуги. Это движение скручивания врезает доску в склон и заставляет выписывать дугу меньшего радиуса, чем диктует боковой вырез доски. Вся верхняя часть вашего тела должна быть перекручена. Ваши руки, плечи, бедра и направление взгляда. Попробуйте врезать доску в склон больше, чем вам кажется возможным. Движение скручивания является основой для выполнения хорошего бексайда. Во время скручивания не позволяйте доске опередить вас. Наиболее распространенной ошибкой является начало поворота с опережающим доску на 30 градусов скручиванием корпуса с последующим прекращением скручивания. В этом случае доска будет двигаться вокруг вас и вы поймаете ее только в конце поворота.

В то же самое время, постарайтесь сидеть "сзади" как можно больше, сгибая ваши колени и сохраняя верхнюю часть тела прямой. Опустите свою задницу как можно ниже путем максимального сгибания коленей. Вы должны почти сидеть на вашем заднем ботинке: .угол сгибания в коленях должен составлять около 90 градусов. Ваше положение должно быть похоже на позу при сидении на стуле. Путем скручивания верхней части тела к склону и сгибания коленей ваша задница естественным путем переместится от склона к положению над доской. Если вы сделаете это правильно, ваши мышцы на верхней стороне бедра будут гореть. Многим людям кажется, что они сгибают колени, хотя на самом деле нет. Чтобы проверить это положите руки на верхнюю ногу в момент сгибания коленей - ваши руки должны быть горизонтальны. Если нет - согните колени побольше. Чтобы попрактиковаться в сгибании коленей во время катания, попробуйте положить дома доску на пол в гостиной, оденьте ботинки и встегнитесь в крепления. Упражнение состоит в том, чтобы сгибать колени таким образом, чтобы вы почти сели на задний ботинок.

Во время катания, в то время как у вас горят мышцы сверху бедра, не сгибайтесь в поясе, сохраняйте верхнюю часть тела перпендикулярной доске. Если вы вообразите плоскость, перпендикулярную оси доски и проходящую через носок переднего ботинка, ваши руки должны быть всегда за этой плоскостью. Если вы перегибаетесь в поясе, доска будет иметь тенденцию к срыву хвоста, особенно при входе в бексайд. Сгибание в поясе также может явиться причиной полета через нос доски. Вот способы избежать перегибания в поясе:

• Не старайтесь достать снег внутренней рукой во фронтсайде. Вместо этого, скользите по склону локтем и предплечьем.
• Не наклоняйте голеностоп переднего ботинка слишком сильно. Doug фиксирует наклон ботинка на своих AF600 на одно деление назад от среднего положения. Для заднего ботинка он использует среднее положение.

Путем сгибания коленей и сидя на задней ноге, работайте ногами как амортизаторами, чтобы абсорбировать неровности склона, что позволит вам кататься по склону, даже когда на нем начали набивать бугры.

Вы можете предотвратить вибрацию на бексайде путем сохранения корпуса в скрученном состоянии и врезаясь в склон в течение всего поворота, одновременно стараясь держать задницу как можно ниже.

Заканчивайте поворот и меняйте кант за мгновение до того, как доска станет перпендикулярна склону.

Путем сгибания коленей и агрессивного скручивания вы сможете закантовать доску достаточно для того, чтобы наклонить тело близко к снегу. Вы должны быть в состоянии скользить по склону внутренним локтем и коленом во фронтсайде. Затем вы можете приподнять внутрений локоть еще больше и переместить ваше тело еще ближе к склону. Идея состоит в том, чтобы прочертить всем телом по склону. Вы также должны быть в состоянии проскользить внутренней ягодицей по склону в бексайде, даже на совершенно плоском склоне. Однако, не переносите вес в точки касания склона, сохраняйте давление всем весом на кант. Не трогайте склон руками - у вас появится тенденция согнуться в поясе и ваши пальцы могут быть травмированы. Doug катается , держа обе руки во фронтсайде в дюйме над склоном.

Когда вы связываете повороты, ваше тело работает как поршень, поднимаясь и опускаясь при перекантовке. Вам не нужно резко двигать ногами чтобы закантовать доску. При перекантовке и "падении" в следующий поворот, важно "падать" быстро и резко: "перегрузка" тела должна быть исполнена решительно. Если вы "падаете" в поворот медленно или постепенно, вы не сможете хорошо закантовать доску во время поворота. "Поршневое" движение при "падении" в поворот должно быть быстрее гравитации.

Важно "падать" и сгибать все одновременно: вы должны войти в поворот "внезапно", лучше нырнуть в поворот раньше, чем позже. Вы должны верить, что ваша доска догонит вас раньше, чем достигнет склона, чтобы начать резать дугу. Вы должны доверить снаряжению делать его работу.

После того, как вы заняли положение в начале поворота, не расслабляйтесь. Распространенная ошибка состоит во вставании в процессе ведения дуги, или даже подпрыгивания обратно. После входа в дугу оставайтесь в том же положении, сохраняя постоянное давление на кант до конца дуги.

Для более крутых склонов используйте базовую технику, но расставьте акценты. Вам также прийдется быстрее перекантовываться.

Doug также утверждает, что эта техника прекрасно работает на льду, путем уравновешивания сил, которые стремятся заставить вас соскользнуть.

Doug также говорит, что вам не следует сознательно загружать хвост, чтобы перекантоваться. Во время выполнения дуги доска загружена естественным образом. Doug не переносит вес тела спереди назад во время прохождения дуги. Он все время сидит на задней ноге. Doug делает перекантовки в воздухе.

Когда вы находитесь в стадии обучения, полезно практиковаться, делая за раз один поворот, без связывания дуг последовательно, чтобы больше сконцентрироваться на технике во время ведения дуги.