Snowperformance Style

Подход

Карвинговые сборы Snowperformance обучают карвинговой технике, которая делает максимальными стабильность и скорость. Для поворотов гигантского слалома (ГС) акцент делается на сохранении разворота корпуса в направлении оси креплений как в бексайде, так и фронтсайде, с небольшим вращением корпуса. При этой технике катания вы "складываетесь" в согнутую буквой "С" ангулированную стойку, которая пригодна:

• Для тех кто хочет освоить базовые навыки сноубординга на мягких или жестких креплениях. Этот стиль применим как в карвинге, так и вне него.
• Для тех, кто хочет участвовать в слаломе или ГС.

Эта техника делает упор на следующие характеристики катания:

• Стабильность. Техника максимизирует зону равновесия. Если вы налетели на неровность склона, вы способны среагировать, восстановить равновесие и не упасть.
• Амортизация: вы можете легко амортизировать удары от бугров на склоне и колей вокруг ворот
• Свобода движения. Вы можете быстро и легко перемещаться из одного положения в другое, проходя ворота.
• Техника эффективно трансформирует энергию доски в скорость для прохождения трассы

Эта техника не предусматривает:

• Низкую "укладку" на склон
• Закладывание широких законченных дуг

Техника ГС

Ангуляция

Сохраняйте ангуляцию все время, держа плечи параллельно склону, иначе вы завалитесь внутрь поворота. Не допускайте потери ангуляции, заканчивая каждый поворот. Ангуляция не должна быть чем-то статичным - вы должны постепенно растягивать внутреннюю сторону тела и сжимать внешнюю. Как упражнение, держите палку двумя руками параллельно склону во время выполнения поворотов.

Бедра и корпус

Во время выполнения основной части поворота держите бедра и корпус развернутыми поперек оси креплений, и для фронтсайда и для бексайда, с минимальным вращением. Небольшое вращение может быть использовано в начале бексайда.

Держите корпус прямо:

• Не пытайтесь зайти в поворот, вращая корпус или наклоняясь в поясе
• Не пытайтесь закантовать доску нагибаясь вперед - используйте для этого ноги. Давите пальцами задней ноги во фронтсайде и пяткой передней ноги в бексайде.

Ведите дугу бедрами. Остальная часть вашего тела, включая верхнюю, является ведомой. Особенно во фронтсайде ваши бедра должны направлять доску, двигаясь впереди остального тела. Для этого есть упраженение - хватать себя за задницу во время езды. Хорошее упражнение для верхней части тела - это представлять, что вы тянете пальцы ног к коленным чашечкам. Это движение будет заставлять ваши колени сгибаться больше, давая вам больше гибкости. Это также заставит ваш корпус держаться прямее, и лучше сбалансирует ваши бедра над доской. Плюс ко всему, это поможет лучше закантовать доску, особенно в бексайде. Другие советы:

• Старайтесь сохранять верхнюю часть тела неподвижной, избегайте движений вверх-вниз. Эти движения должны исходить в основном от сгибания и разгибания ваших ног.
• Держите верхнюю часть тела по центру между ногами - не переносите вес вперед или назад вдоль доски..

Фронтсайд (Toe side)

Следует лучше врезаться доской в склон путем задавливания голенью голенища заднего ботинка вперед и внутрь поворота, вовне от пальцев ноги - разведением коленей. Передавайте это усилие вниз от правого бедра к правой голени (а для гуфи, видимо, от левого к левой. - прим. пер.). Будьте также уверены, что вы одновременно с этим сгибаете переднее колено - ваши ноги должны сгибаться равномерно. Если вы согнете заднее колено больше переднего, ваш вес перенесется назад, и вы завалитесь внутрь поворота. Во фронтсайде держите корпус развернутым перпендикулярно оси креплений.

Бексайд (Heel Side)

Следует лучше врезаться доской в склон путем задавливания голенища ботинка голенью передней ноги назад и внутрь поворота, слегка отводя ее от задней ноги - расстояние между коленями должно увеличиваться. Когда вы начинаете бексайд, вы можете повернуть корпус примерно на 10 градусов в направлении носа доски. Это потребует повернуть голову, чтобы посмотреть, куда вы движетесь.

В бексайде и во фронтсайде, вам следует врезать доску в склон так, чтобы из- под нее не летел снег.

Куда смотреть

В начале бексайда вы можете повернуть голову и посмотреть через плечо куда вы едете. Но завершая поворот, не смотрите вверх по склону, перед началом следующего поворота глядите в направлении оси креплений, иначе:

• Это вызовет излишнее перекручивание корпуса, запустит доску по дуге с меньшим радиусом и сделает сложным переход в следующий поворот.
• Это вызовет необходимость большого движения "кросс-овер" для перехода в следующий поворот
• Перекручивание может стать причиной падения внутрь поворота.

Что нужно для лучшей закантовки:

• Во время фрикарвинга спокойно дождитесь, пока доска приблизится к перпендикуляру к склону - таким образом у вас будет больше времени для того, чтобы лучше наклонить доску перед заходом следующий поворот.
• Используйте импульс хвоста чтобы перемещаться горизонтально, не вертикально
• Тяните пальцы ног к коленным чашечкам

Упражнения для совершенствования ГС поворотов.

• Если вы регуляр, поместите вашу правую руку за спину, левую руку на живот
• Если вы гуфи, поместите вашу левую руку за спину, правую руку на живот

Теперь, можно резать ГС повороты. Это упражнение разделяет верхнюю и нижнюю части тела и заставляет балансировать ими независимо. Вы должны держать центр тяжести в зоне равновесия, если вы покинете эту зону, вы упадете. Как результат, это также заставляет вас не перегибаться в поясе. Это очень хорошее упражнение на сохранение равновесия в любых карвинговых техниках. Другие советы:

• В отличие от слалома, во время ГС карвинга вам не нужно фокусироваться на распрямлении и сгибании ног - это происходит автоматически
• Если вы используете доску с маленьким радиусом на трассе ГС, она будет стремится повернуть раньше чем надо, таким образом вам нужно искусственно удерживать ее от этого.

Слаломная техника

В слаломной технике основную работу по заходу в поворот совершает передняя нога:

• Вращайте вашей передней ногой чтобы делать быстрые, точные перекантовки с фронтсайда на бексайд.
• Используйте вашу переднюю ногу для того, чтобы делать бексайда и фронтсайда симметричными, с вырезанием равных дуг на обоих кантах.
• Используйте давление передней ноги для большей закантовки доски, чтобы доска резала кантом большую часть дуги. Представьте, что вы врезаетесь передней ногой в снег, чтобы закантоваться.

Слаломная техника требует агрессивного стиля для увеличения времени, проводимого на канте и для ускорения перекантовки. Вы должны сконцентрировать энергию на распрямлении и подтягивании ног:

• Сфокусируйтесь на атаке каждого поворота, четком прорезании каждой дуги
• Проходя середину поворота, продавливайте доску обеими ногами в равной степени и распрямите ноги. Чтобы распрямить ноги, представляйте, как будто вы встаете в середине поворота. Доска замкнется в мощную короткую дугу и обеспечит импульс в конце поворота, который поможет вам перекантоваться.
• Во время перекантовки резко подтяните доску под себя чтобы проделать кросс-андер.

Другие советы:

• Соблюдайте ангуляцию в каждом повороте, так чтобы плечи были параллельны склону
• Держите руки как мотогонщик для сохранения равновесия - не распрямляйте их полностью. Вы должны выглядеть атакующим.
• Помните о том, что нужно держать корпус и бедра по центру стойки ног, корпус должен быть выпрямлен
• Слалом требует концентрации, поскольку вам необходимо задать ритм, и затем поддерживать его на протяжении всей гонки.
• В слаломе вы можете поворачивать корпус и бедра больше в направлении вниз по склону, таким образом ваш корпус будет смотреть в направлении движения доски, особенно в бексайде.
• Большинство людей предпочитают плоские крепления для слалома, так как доска должна быть естественным продолжением вашего тела без создания дополнительных "рычагов". Если вы будете использовать кантинг или подъем креплений, вы рискуете излишне скручиваться.

Техника тренировки в воротах для ГС и слалома

Проделывайте эти действия сразу перед и сразу после прохождения каждых ворот:

• Сразу перед: Примените дополнительное давление на кант чтобы "закруглить" дугу перед прохождением ворот.
• Во время: расслабьтесь, пока проходите ворота. Вы должны избегать оказывать слишком большое давление для корректировки траектории доски во время прохождения ворот - вы должны были сделать это раньше
• Сразу после прохождения ворот: вы должны сделать быструю перекантовку - это должно произойти на отрезке пути, меньшем, чем длина доски. Раняя закантовка - это ключ к прохождению ворот. Хорошо закантовывайте доску перед каждыми воротами, таким образом когда вы достигнете ворот, вы уже будете готовы к прохождению их и сможете расслабиться. Если вам нужно подправить направление доски между воротами, делайте это в первой трети поворота, сразу после прохождения ворот.

Вы можете использовать давление на доску, чтобы набирать и сбрасывать скорость:

• Чтобы набрать скорость, вы можете использовать "накачку" доски - задавливайте доску заднее ногой во время приближения к воротам, так как будто вы хотите проехать "на заднем колесе", затем перенесите вес на переднюю ногу.
• Чтобы сбросить скорость, не пытайтесь скользить хвостом, вместо этого загрузите доску обеими ногами во время прохождения ворот.

Другие советы:

• И ГС и Слалом требуют агрессивного, динамичного стиля езды: держитесь подальше от статичного катания.
• И для ГС и для слалома избегайте контрвращения, перемещайте верхнюю часть тела с помощью бедер и не позволяйте верхней части тела отставать.
• Особенно в момент прохождения ворот расслабляйте верхнюю часть тела, не позволяя ей перенапрягаться.
• Прохождение ворот требует устойчивой стойки. Старайтесь собрать ваш скелет в согнутую в виде буквы "С" ангулированную стойку.
• Старайтесь задавливать доску голенями - это позволяет больше закантовать доску и увеличивает вашу ангуляцию.
• Держите в поле зрения несколько ворот, не только следующие. Представляйте, что вы движетесь как поток воды, отыскивайте нижнюю точку в каждых воротах
• Избегайте делать слишком широкие дуги. После прохождения ворот сразу направляйте доску в следующие ворота, может быть в точку на несколько дюймов выше следующих ворот. Затем подтягивайте доску, чтобы задать необходимую и достаточную траекторию поворота.
• Если у вас возникли проблемы с выполнением поворота, рулите с большей помощью задней ноги.
• Для прохождения ворот вы всегда должны делаться более компактными. Если вы будете полностью распрямлять руки и ноги, вы ограничите себя в свободе движений и поставите под угрозу равновесие.

Крутые склоны

Карвинг на крутых склонах требует быстрых ловких движений: избегайте застревания в повороте. Держите корпус перпендикулярно оси креплений - так вы будете иметь больший "рычаг" для быстрой перекантовки. Перекантовывайтесь на крутых склонах быстро с помощью разгружающего движения - подтяните ноги слегка и представляйте, что вы делаете легкое движение кросс-андер. Доска останется в контакте со снегом, но перейдет на следующий кант быстрее. Еще советы:

• Не оставайтесь в повороте до момента, когда доска стала перпендикулярна склону, заканчивайте дугу на 3/4 ее длины.
• Выполняйте ангуляцию. Хорошее упражнение касаться внешней рукой одного из ботинок.
• Избегайте перекручивания тела, т.к. это может вызвать заваливание внутрь поворота.

Кочки и бугры

Используйте кочки и бугры для упрощения быстрого движения разгрузки для смены канта: - просчитывайте свое движение таким образом, чтобы, когда вы подтягиваете ноги в момент перекантовки, вы находились в верхней части задней стороны бугра.